Alors que les ventes de véhicules électriques (VÉ) continuent d’établir de nouveaux records, il en va de même pour la demande de solutions de borne de recharge VÉ.
En 2021, les ventes de VÉ ont doublé pour atteindre 6,6 millions de véhicules (en anglais) vendus dans le monde. Avec des ventes en passe de dépasser les 8 millions en 2022, les consommateurs achètent désormais plus de VÉ chaque semaine que durant toute l’année 2012.
Les véhicules électriques – et l’infrastructure de recharge qu’ils requièrent – gagnent également la faveur des gouvernements sous forme de remises et de législation.
Par exemple, le Code du bâtiment de l’Ontario exige désormais que toutes les nouvelles maisons unifamiliales soient équipées d’installations électriques de base pour les bornes de recharge VÉ. De plus, la province exige que la plupart des nouvelles structures qui comprennent un stationnement souterrain équipent au moins 20 % des places d’une borne de recharge VÉ. Les places de stationnement restantes doivent être conçues pour permettre l’installation future de systèmes de recharge de VÉ.
Le gouvernement du Canada a également adopté des lois rendant obligatoire la vente de véhicules électriques. D’ici 2035, toutes les nouvelles voitures et tous les nouveaux camions légers vendus au Canada devront être des véhicules à zéro émission.
Afin d’améliorer l’infrastructure de recharge pour les VÉ, le Canada a mis en place le Programme d’infrastructure pour les véhicules à émission zéro (PIVEZ). Dans le cadre de cette initiative, 680 millions de dollars seront consacrés d’ici 2027 pour remédier au manque de bornes de recharge au Canada, l’un des principaux obstacles à l’adoption des VÉ.
Avec la popularité des véhicules à émission zéro et l’élargissement des réglementations, la disponibilité des bornes de recharge VÉ sera primordiale pour déterminer où nous faisons nos courses, travaillons, vivons et jouons. Lorsque les propriétaires envisagent leur solution idéale de recharge de VÉ, il est important de comprendre les différentes options disponibles.
Borne de recharge VÉ de niveau 1
Les propriétaires de VÉ reçoivent un chargeur de niveau 1 au moment de l’achat. La borne de recharge se branche sur une prise standard de 120 volts et fournit environ 1,3 kW à 2,4 kW au véhicule, ce qui équivaut à une autonomie d’environ 8 km par heure. Une borne de recharge de niveau 1 est l’option de recharge la plus lente disponible, et il faut entre 11 et 20 heures pour recharger complètement un VÉ.
Borne de recharge VÉ de niveau 2
Une borne de recharge VÉ de niveau 2 fournit de 3 kW à 19 kW au véhicule, soit l’équivalent de plus de 50 km d’autonomie par heure. Avec un chargeur de niveau 2, un VÉ atteindra généralement sa charge complète en trois à huit heures.
Une prise de 240 volts, couramment utilisée par les séchoirs à linge et les fours, est nécessaire pour alimenter une borne de recharge de niveau 2.
Borne de recharge rapide en courant continu de niveau 3
Les bornes de recharge de niveau 3, également appelées bornes de recharge rapide en courant continu, se trouvent généralement dans des lieux publics, tels que les centres commerciaux et les immeubles de bureaux.
Un chargeur rapide fournit entre 50 et 350 kW au véhicule, soit l’équivalent d’une autonomie de 480 km par heure de charge. Pour atteindre son temps de recharge rapide, une borne de recharge de niveau 3 nécessite une connexion directe à un système électrique.
Alors que les chargeurs de niveaux 1 et 2 utilisent du courant alternatif (CA), un chargeur de niveau 3 utilise du courant continu (CC).
Supercharger de Tesla
Pour recharger ses VÉ, Tesla a mis au point son propre Supercharger, qui délivre entre 72 et 250 kW, ce qui correspond à 24 km d’autonomie par minute de charge. Il n’est pas possible d’utiliser un Supercharger pour charger un VÉ autre que Tesla, car le véhicule doit être authentifié avant que l’électricité puisse circuler.
Borne de recharge ultrarapide de niveau 4
Les bornes de recharge VÉ continuent d’évoluer à mesure que le secteur des transports s’adapte à cette nouvelle technologie. Par exemple, la borne de niveau 4, ou borne de recharge ultrarapide est en cours de développement pour répondre aux besoins des camions de transport lourds.
Une norme de charge de mégawatts est en cours d’élaboration, ainsi que des bornes de recharge capables de fournir plus de 1 MW d’électricité.
Compatibilité avec les bornes de recharge VÉ
Selon le fabricant du VÉ, plusieurs connecteurs de borne de recharge sont disponibles. La plupart des VÉ utilisent une prise J (J1772) pour la recharge de niveaux 1 et 2. Pour utiliser une borne de recharge rapide, un connecteur CCS (système de charge combiné) est la norme en Amérique du Nord. Cependant, quelques modèles de VÉ japonais nécessitent un connecteur CHAdeMO.
Les véhicules Tesla utilisent un connecteur de conception exclusive pour les trois niveaux de charge. Des adaptateurs de prise J sont disponibles pour les véhicules Tesla.
Les équipes internes d’installation et d’entretien des VÉ de Black & McDonald, ainsi que nos experts des services énergétiques et de développement durable peuvent vous aider à déterminer la solution idéale de chargeur de VÉ pour votre propriété. En outre, notre équipe a réussi à obtenir des incitations fédérales et provinciales pour l’installation de borne de recharge VÉ. Pour en savoir plus sur nos capacités d’installation de borne de recharge VÉ, écrivez à EVsolutions@blackandmcdonald.com.