La nouvelle usine de Stellantis \u00e0 Windsor, en Ontario, est non seulement la premi\u00e8re installation de ce type au Canada, mais aussi l\u2019un des plus grands projets de l\u2019histoire de Black & McDonald. Baptis\u00e9e NextStar Energy Inc, l\u2019usine de production de batteries lithium-ion, d\u2019une valeur de 5 milliards de dollars, est une coentreprise innovante entre Stellantis et LG Energy Solution, avec le soutien de la ville, de la province et du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral. B&M a obtenu le contrat pour la m\u00e9canique et le chauffage, la ventilation et la climatisation en juin 2022, et quelques semaines plus tard, l\u2019\u00e9tape de conception pr\u00e9alable a commenc\u00e9. Aujourd\u2019hui, l\u2019installation massive est achev\u00e9e \u00e0 environ 20 % et son ouverture est pr\u00e9vue pour avril 2025.<\/p>\n\n\n\n
Travaillant directement sous la responsabilit\u00e9 de l\u2019entrepreneur g\u00e9n\u00e9ral charg\u00e9 de la conception-construction, Alberici-Barton Malow, Black & McDonald a \u00e9t\u00e9 recrut\u00e9e d\u00e8s le d\u00e9but de la phase de conception du projet comme partenaire commercial plut\u00f4t qu\u2019en tant que sous-traitant habituel.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0Cette relation nous a permis de participer \u00e0 l\u2019\u00e9laboration des strat\u00e9gies d\u2019ex\u00e9cution du projet, du calendrier et des estimations budg\u00e9taires aux stades \u00e0 30, 60 et 90 % de la conception, a d\u00e9clar\u00e9 Phil Jackson, directeur de projet. Cela nous a aid\u00e9s \u00e0 r\u00e9duire les co\u00fbts du projet et \u00e0 accro\u00eetre la certitude de l\u2019\u00e9ch\u00e9ancier, \u00e0 nous aligner sur les objectifs communs du projet et \u00e0 convenir d\u2019incitations, de risques et de r\u00e9compenses partag\u00e9s.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n
En termes de port\u00e9e, ce projet unique et historique aide B&M \u00e0 renforcer sa base de ressources et \u00e0 mieux se positionner pour poursuivre d\u2019autres grands projets m\u00e9caniques dans l\u2019industrie de la fabrication de batteries, qui conna\u00eet une expansion rapide dans le sud et le sud-ouest de l\u2019Ontario.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0La d\u00e9localisation de la fabrication de batteries pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques a commenc\u00e9 au compte-gouttes pendant la pand\u00e9mie de COVID-19. Aujourd\u2019hui, c\u2019est un tsunami\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Jackson, soulignant qu\u2019en 2019, seules deux usines de batteries \u00e9taient en activit\u00e9 aux \u00c9tats-Unis et que deux autres \u00e9taient en cours de construction. Aujourd\u2019hui, il existe environ 30 de ces usines en projet, en cours ou op\u00e9rationnelles dans le pays. NextStar sera la premi\u00e8re au Canada, mais de nombreux autres constructeurs automobiles la suivront de pr\u00e8s, ce qui offrira \u00e0 Black & McDonald d\u2019excellentes perspectives d\u2019avenir.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0C\u2019est une p\u00e9riode exceptionnelle pour notre division et pour moi personnellement, a ajout\u00e9 Tim Peeters, directeur de la division T\u00f4lerie. Il s\u2019agit d\u2019un projet de grande envergure, qui repr\u00e9sente un v\u00e9ritable d\u00e9fi en raison des modifications constantes de la conception. Le mod\u00e8le 3D semble \u00e9voluer chaque jour pour ce travail!\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n
Avec plus de 2,268 millions de kilogrammes de t\u00f4le, plus de 120 kilom\u00e8tres de tuyaux hydroniques et de plomberie, et 900 unit\u00e9s de chauffage, de ventilation et de climatisation pour ne citer que quelques d\u00e9tails impressionnants, le b\u00e2timent principal occupe 325 000 m\u00e8tres carr\u00e9s sur un site de 418 000 m\u00e8tres carr\u00e9s, soit environ la taille de 112 patinoires de hockey de la LNH. \u00c0 l\u2019heure actuelle, l\u2019effectif compte 550 employ\u00e9s de B&M, mais ce nombre devrait passer \u00e0 environ 650 lorsque le projet atteindra son rythme de croisi\u00e8re dans les prochains mois.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0Nous parlons d\u2019environ 76 000 m\u00e8tres de gaines, 24 000 m\u00e8tres de gaines en tissu et 36 500 m\u00e8tres de conduits d\u2019\u00e9vacuation, a d\u00e9clar\u00e9 Stephen Payton, chef de projet, t\u00f4lerie. Il s\u2019agit d\u2019un travail \u00e9norme dans un d\u00e9lai tr\u00e8s court, avec des modifications constantes de la conception. L\u2019ampleur de la main-d\u2019\u0153uvre n\u00e9cessaire pour mener \u00e0 bien ce projet est consid\u00e9rable.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n
Il s\u2019agit non seulement d\u2019un projet in\u00e9dit pour la plupart des employ\u00e9s de B&M, mais aussi, selon M. Payton, du plus gros contrat de t\u00f4lerie jamais r\u00e9alis\u00e9 en Ontario. L\u2019objectif de Stellantis et de LG Energy pour l\u2019usine de Windsor est d\u2019en faire le principal centre de batteries pour VE du continent, et la premi\u00e8re des nombreuses usines de ce type qui seront bient\u00f4t install\u00e9es dans la province.<\/p>\n\n\n\n
Technologie et innovation<\/strong> \u00ab\u00a0En tant que chefs de file du domaine de la mod\u00e9lisation 3D et de la conception visuelle, notre exp\u00e9rience nous a permis d\u2019aider le client \u00e0 coordonner les conflits afin d\u2019aider \u00e0 faire progresser le projet pour tous les partenaires commerciaux. Cela a \u00e9t\u00e9 un v\u00e9ritable atout, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. La mod\u00e9lisation et la cr\u00e9ation de plans d\u2019installation clairs nous ont aid\u00e9s \u00e0 fournir des donn\u00e9es partag\u00e9es sur la charge des suspensions et des syst\u00e8mes de tuyauterie \u00e0 100 %, ce qui nous a permis de respecter le calendrier serr\u00e9 au stade de la pr\u00e9fabrication, ainsi qu\u2019au stade de l\u2019ex\u00e9cution sur le terrain.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n Navis, Revit, BIM 360, Procore, Blue Beam et P6 ne sont que quelques-uns des logiciels utilis\u00e9s par Stickney et son \u00e9quipe. En mettant l\u2019accent sur l\u2019utilisation de la pr\u00e9fabrication en atelier afin de r\u00e9duire les heures de travail et le temps d\u2019installation sur le terrain, cela a permis d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer le temps d\u2019assemblage pour respecter un \u00e9ch\u00e9ancier difficile.<\/p>\n\n\n\n \u00ab\u00a0Compte tenu du gigantisme de l\u2019usine et du grand nombre de composants qu\u2019elle contient, une op\u00e9ration massive de transport lourd par h\u00e9licopt\u00e8re sera utilis\u00e9e pour transporter les 500 pi\u00e8ces d\u2019\u00e9quipement l\u00e0 o\u00f9 elles doivent aller, \u00e0 raison de 11 340 kilogrammes par charge, en plus des grues de construction, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. Nous disposons d\u2019une capacit\u00e9 de climatisation de 18 500 tonnes, soit pr\u00e8s de 28 000 GPM, ce qui est suffisant pour refroidir 7 500 foyers. Il est difficile pour la plupart des gens de comprendre l\u2019ampleur et la port\u00e9e de ce projet, m\u00eame pour ceux d\u2019entre nous qui y travaillent.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n \u00c0 l\u2019heure actuelle, le contrat repr\u00e9sente 500 millions de dollars pour B&M, mais ce chiffre devrait atteindre 650 millions de dollars d\u2019ici \u00e0 l\u2019ouverture de l\u2019usine l\u2019ann\u00e9e prochaine.<\/p>\n\n\n\n B&M souhaite remercier tous ceux qui contribuent actuellement \u00e0 la r\u00e9ussite de ce projet de renomm\u00e9e mondiale : La nouvelle usine de Stellantis \u00e0 Windsor, en Ontario, est non seulement la premi\u00e8re installation de ce type au Canada, mais aussi l\u2019un des […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":13117,"menu_order":2,"template":"","class_list":["post-13086","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Compte tenu de sa mission, qui consiste \u00e0 r\u00e9volutionner l\u2019industrie nord-am\u00e9ricaine des VE, il n\u2019est pas surprenant que des applications uniques et de nouvelles technologies aient \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es pour orienter le m\u00e9gaprojet vers ce qui sera sans aucun doute une r\u00e9ussite. Selon John Stickney, responsable de la conception et surintendant de projet, l\u2019assistance \u00e0 la conception et la valorisation de l\u2019ing\u00e9nierie ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es d\u00e8s les premi\u00e8res \u00e9tapes et ont permis de maintenir le projet sur la bonne voie.<\/p>\n\n\n\n
Bruno Gatti, directeur g\u00e9n\u00e9ral, construction m\u00e9canique
Tim Peeters, chef de division, t\u00f4lerie
Robert Campbell et John Brosens, chefs d\u2019atelier
Phil Jackson, directeur de projet
Chad Fenech, directeur de la construction
Jonathan Stickney, responsable de la conception m\u00e9canique
Stephen Payton, Kevin Robitaille, Sourabh Sangwan, Conor Malone et Jacob Paul, chefs de projet
Oliver McMeo, Guy Krisza, Ian Roberts, Jeff Sinclair et Keith Wright, surintendants de chantier<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"